46
muertos en Adamuz
46 muertos en Adamuz
El 18 de enero de 2026 un Iryo descarriló en Adamuz (Córdoba) y chocó con un Alvia: 46 muertos. La investigación apunta a una rotura de la vía 22 horas antes. Dos días después murió un maquinista en Gelida y Rodalies se paralizó. Y el 28 de abril de 2025 España se quedó sin luz. El ministro de Transportes sigue en su puesto.
De quién es la responsabilidad: Gobierno central: Ministerio de Transportes, Adif y Renfe; Red Eléctrica y Ministerio para la Transición Ecológica.
Foto: Junta de Andalucía · CC BY-SA 4.0, en blanco y negro. Adamuz (Córdoba), el día después del accidente, 19 de enero de 2026.
Adif, Renfe y Red Eléctrica dependen del Gobierno. El ministro de Transportes es Óscar Puente.1
Lo que ha pasado
- Publicado por la prensa El 18 de enero de 2026 un tren de Iryo descarriló en Adamuz (Córdoba) y chocó segundos después con un Alvia que circulaba por la otra vía. Murieron 46 personas y más de 120 resultaron heridas.2, 1
- Lo que se investiga Un borrador de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios describe «una caída de tensión compatible con la rotura de la vía 22 horas antes del descarrilamiento».2
- Responsabilidad política La Junta de Andalucía pidió la dimisión de los presidentes de Renfe y Adif, y la del ministro Puente si no los cesaba. La Junta sostiene que la rotura indica falta de mantenimiento.1
- Publicado por la prensa El 20 de enero de 2026 un tren de Rodalies chocó en Gelida (Barcelona) contra un muro de contención de la AP-7 caído sobre la vía. Murió el maquinista, que estaba en prácticas, y hubo 37 heridos. El servicio de Rodalies quedó suspendido.3
- Documento oficial · según la prensa El 28 de abril de 2025 la península se quedó sin electricidad. Un año después la CNMC concluyó que el origen fue «multifactorial» y abrió expedientes sancionadores por indicios de infracciones mantenidas durante largos periodos.4
- Publicado por la prensa El presidente de la red europea de operadores (ENTSO-E) resumió el informe técnico así: «No es sobre renovables, sino sobre control de voltaje».4

Para leerlo bien
- Las causas de Adamuz son todavía una hipótesis de la CIAF, pendiente de confirmar. No hay resolución judicial ni administrativa sobre responsabilidades.2
Cronología
Lo que dicen ellos
- El informe del comité dirigido por el Ministerio para la Transición Ecológica describe el apagón como un fenómeno «multifactorial, dinámico y sistémico» en un sistema «robusto y fiable». El PSOE niega cualquier responsabilidad política.4
- Renfe se describió como «una víctima más» de los accidentes de Adamuz y Gelida.1
Fuentes
- La Junta pide las dimisiones de los presidentes de Renfe y Adif por el accidente de Adamuz. Menorca.info, 29 de abril de 2026. Prensa · Leída Consultada el 14 de octubre de 2026. Titular tomado del enlace.
- Un informe apunta a una caída de tensión compatible con la rotura de la vía horas antes del siniestro de Adamuz. Última Hora, 16 de marzo de 2026. Prensa · Leída Consultada el 14 de octubre de 2026. Borrador de la CIAF: hipótesis pendiente de confirmar. Titular tomado del enlace.
- El Rodalies de Gelida solo tuvo cinco segundos para frenar antes de chocar contra el muro caído. El Debate, 23 de enero de 2026. Prensa · Leída Consultada el 14 de octubre de 2026. Titular tomado del enlace.
- La CNMC cree que el apagón tuvo un origen multifactorial, pero abre expedientes sancionadores. Menorca.info (EFE), 17 de abril de 2026. Prensa · Leída Consultada el 14 de octubre de 2026. Titular tomado del enlace.
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